Bateria de ion-litio do Ford Fusion Hybrido

BATERIA ION-LITIO DO FORD FUSION HYBRIDO

A Ford desenvolveu um sistema híbrido de terceira geração usando baterias de íons de lítio mais leves, eficientes e com menor quantidade de metais raros – mais caros –, em substituição às baterias de hidrato de níquel metal. O sistema será introduzido no mercado junto com o Fusion Hybrid e o C-MAX Hybrid, novos híbridos da marca.
Essa mudança representa uma economia de 227.000 kg de metais raros por ano, com vantagens tanto físicas como financeiras. O custo das novas baterias de íons de lítio é 30% menor que o dos modelos de primeira geração. Além disso, são 50% mais leves e até 30% menores. Assim, ajudam a aumentar a economia dos novos modelos, estimada em 20 km/l.
“Estamos continuamente buscando caminhos para oferecer veículos híbridos mais eficientes e acessíveis para os nossos clientes. A redução no uso de metais raros faz parte dessa estratégia”, diz Chuck Gray, engenheiro-chefe de Engenharia Global de Veículos Híbridos e Elétricos da Ford. “A tecnologia híbrida de terceira geração que estamos usando agora é resultado de 20 anos de pesquisa e inovação.”
Entre os metais raros usados nas baterias de hidrato de níquel metal estão o neodímio, lantânio, cério e praseodímio – nenhum dos quais está presente nas novas baterias de íons de lítio, graças à adoção de um novo processo na produção do magneto. Além disso, o disprósio, metal raro mais caro presente nos híbridos da Ford, teve seu uso reduzido em cerca de 50%. Tudo isso contribui para reduzir custos, um fator chave dentro do plano da Ford de triplicar a sua produção de veículos elétricos até 2013, oferecendo opções mais acessíveis e eficientes para os consumidores.
Os metais raros formam um grupo de 17 elementos atômicos na tabela periódica. Alguns são realmente raros, enquanto outros podem ser encontrados em abundância em algumas regiões da Terra. Esses materiais são usados em vários produtos de consumo, como celulares, televisões de LED, telas de computador e baterias de veículos híbridos.
O Ford Fusion Hybrid 2013 e o Ford C-MAX Hybrid serão lançados este ano nos Estados Unidos. Com um consumo estimado de 20 km/l, eles deverão ser, respectivamente, o sedã e o utilitário híbrido mais econômicos da América. Já o híbrido “plug-in” C-MAX Energi deve atingir um consumo equivalente de 40 km/l.


Recentemente o governo federal brasileiro adotou medidas favoráveis à produção e importação de veículos ecoamigáveis, com isenção total de IPI para veículos elétricos e movidos a hidrogênio, e IPI de zero a 7% para veículos híbridos conforme sua cilindrada e eficiência energética. Além dessas medidas, governos estaduais e municipais também oferecem descontos ou isenções do IPVA e outros benefícios. A cidade de São Paulo por exemplo abiu mão de sua participação no IPVA (2%) e isentou os veículos elétricos e híbridos do rodízio municipal.
A frota brasileira de veículos elétricos e híbridos ainda é pequena, estimada em 3.000 unidades segundo a ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), mas com os recentes incentivos e a crescente preocupação com as mudanças climáticas, a frota de modelos com apelo ecológico deve crescer de forma acelerada nos próximos anos,

O motor elétrico é alimentado por uma potente bateria de ion-lítio de alta voltagem, que pesa 46? kg, e fica instalada sobre o eixo traseiro. Esta bateria não requer qualquer tipo de manutenção periódica, e sua garantia é de 8 anos.
A bateria é recarregada pelo gerador acoplado aos motores, e atua sempre que o motor a combustão é acionado. Mas o principal atrativo deste gerador é a sua atuação na transformação da energia cinética de desaceleração em energia elétrica para a bateria de ion-lítio.